El Concejo Municipal de Rosario requiere datos sobre siniestralidad vial en el carril exclusivo de avenida Alberdi.
La Comisión de Obras Públicas, ha considerado el
proyecto de Decreto presentado por el Concejal Giuliano, el cual expresa:
“Visto: La
implementación del denominado Movibus norte, carril exclusivo Avenida Alberdi,
y el trágico hecho ocurrido días pasados día 11/06/17 en la intersección de Alberdi y Gorriti que eleva a 3 el número de
víctimas fatales en dicho corredor a menos de un año de su inauguración, y
Considerando:
Que el carril exclusivo de calle Av. Alberdi
está habilitado todos los días del año durante las 24 horas en el centro de la
calzada de cada mano de la avenida, donde se han localizado 12 estaciones para
el ascenso y descenso de los pasajeros del transporte urbano e interurbano
de pasajeros.
Que el proyecto fue elaborado técnicamente por la Municipalidad de
Rosario, y su ejecución se lleva a cabo a través de una licitación realizada
por el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación a través de la Unidad Ejecutora
Central (Ptuma), siendo la misma no reembolsable por el municipio
Que el pasado día 11 de junio del corriente año, un
adolescente murió atropellado por un colectivo del servicio interurbano de
pasajeros a la altura de la intersección de avenida Alberdi y Gorriti.
Que esta, es la tercera persona que muere en dicho
tramo a menos de un año de inaugurado el carril exclusivo para el Transporte
Urbano de Pasajeros en Avenida
Alberdi.
Que conforme relata la crónica periodística,
testigos del hecho afirmaron que la senda peatonal estaba inutilizable porque
estaba “atestada” de vehículos, y que la víctima fue embestida cuando
atravesaba el carril exclusivo por un colectivo que venía circulando desde
hacía unas cuadras con onda verde.
Que con este hecho, son 4 casos de peatones que
fueron atropellado por colectivos que circulaban por el carril exclusivo,
siendo que tres de ellos tuvieron resultado fatal, a saber: el 1 de noviembre
pasado, un colectivo arrolló a una niña de 6 años en Alberdi y French, que sufrió
un traumatismo de cráneo y lesiones; el 11 de noviembre, un hombre de 45 años
murió al ser atropellado por un colectivo urbano de la empresa
Rosario Bus en el mismo lugar que el anterior, el 23 de mayo, una mujer de 61 años fue colisionada cuando cruzaba el carril exclusivo de calle Avenida Alberdi y Juan José Paso quien falleciera días después en el hospital, y el caso del pasado día 11 de junio que sumó la tercera víctima fatal.
Rosario Bus en el mismo lugar que el anterior, el 23 de mayo, una mujer de 61 años fue colisionada cuando cruzaba el carril exclusivo de calle Avenida Alberdi y Juan José Paso quien falleciera días después en el hospital, y el caso del pasado día 11 de junio que sumó la tercera víctima fatal.
Que esta estadística hace
procedente que el Departamento Ejecutivo Municipal evalúe el desempeño del
Movibus, su onda verde, velocidades desarrolladas, cruces peatonales,
luminaria, afectación sobre los carriles de vehículos particulares, etc. a fin
de poder analizar adecuadamente el
funcionamiento del sistema de forma tal de garantizar la seguridad vial en la
zona y la integridad de las personas”.
Es por lo
expuesto que esta Comisión eleva para su aprobación el siguiente proyecto de:
DECRETO
Artículo 1º.-
Encomiéndese al Departamento Ejecutivo Municipal (DEM) que, a través de
la repartición u oficina que corresponda proceda a informar a este Cuerpo en el
plazo de treinta (30) días lo siguiente:
A)
cantidad de siniestros viales que se produjeron en el
denominado carril exclusivo Avenida Alberdi, desde su inauguración a la fecha, debiendo
indicar la cantidad de lesionados o fallecidos habidos con motivo de los
mismos;
B)
indique las razones por las que ocurrieron dichos
siniestros;
C)
si el área de carril exclusivo cuenta con demarcación
vial horizontal y vertical;
D)
el promedio anual de fallecidos por siniestros viales
en dicha área con anterioridad a la implementación del Movibus norte (carril
exclusivo av. Alberdi)
E)
si el área cuenta con un protocolo de seguridad vial;
F)
las medidas de prevención adoptadas tendientes a
garantizar la seguridad vial en el área;
G)
cuál es la velocidad promedio de las unidades del
Transporte Urbano de Pasajeros en dicho tramo
Art. 2º.- En
su caso, encomendar al DEM para que a través de la oficina correspondiente,
analice replantear el funcionamiento del Movibus norte, su protocolo de
seguridad vial
y las condiciones generales de seguridad de una obra cuya intervención enla Avenida Alberdi ha
producido consecuencias de accidentes o siniestros viales a ser tenidos en
cuenta
por el Ente de la Movilidad.
y las condiciones generales de seguridad de una obra cuya intervención en
por el Ente de la Movilidad.